ΕΛΤΑ: Η επικοινωνιακή διαχείριση ενός διαχρονικού εγκλήματος έλαβε τέλος

Αθήνα, 3 Νοεμβρίου 2025

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΕΛΤΑ
Η επικοινωνιακή διαχείριση
ενός διαχρονικού εγκλήματος
έλαβε τέλος

 

Με αφορμή την αιφνιδιαστική απόφαση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ, για το κλείσιμο 204 καταστημάτων, κόμματα και κυβέρνηση ευαισθητοποιήθηκαν και χύνουν δάκρυα για την ιστορικότητα του Οργανισμού και για τη μη πρόσβαση των πολιτών στις υπερσύγχρονες δομές του!

Αλήθεια δε ντρέπονται;

Ή για μία ακόμη φορά επιχειρούν να καλύψουν την ανικανότητα όλων των Διοικήσεων, τις πελατειακές σχέσεις κυβερνήσεων – πολιτών ρίχνοντας το βάρος πάλι στους εργαζόμενους;

Όπως πολύ σωστά επισημαίνει η ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σωματείων Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ):

«Δεν συνδιοικούμε, δεν είμαστε εμείς που αποφασίζουμε…»

Μόνο τα τελευταία 35 χρόνια όλες οι κυβερνήσεις παρακολουθούσαν με απάθεια την αρνητική πορεία των Ελληνικών Ταχυδρομείων και το μόνο που τους ενδιέφερε ήταν η τοποθέτηση στελεχών στην ηγεσία του Οργανισμού, οι προσλήψεις συμβούλων, οι ρουσφετολογικές προσλήψεις και η ομηρία συμβασιούχων που μόνο τη διετία 2017 -2018 από 1.000 αυξήθηκαν στους 3.000!!

Δεν τους κλόνισαν ποτέ οι επισημάνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης ότι τα ΕΛΤΑ δεν τηρούν καν τα πρότυπα ποιότητας που προβλέπονται από οδηγίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και τελικά κατέταξαν την Ελλάδα στην πιο χαμηλή θέση στην Ε.Ε. για την ποιότητα των Ταχυδρομικών Υπηρεσιών.

Ποιο είναι όμως το επιχείρημα για το κλείσιμο καταστημάτων;
Τα ελλείματα, η αναδιάρθρωση και ο εκσυγχρονισμός.

Θυμίζουμε τα ίδια επιχειρήματα ακριβώς έλεγαν πριν 35 χρόνια δικαιολογώντας τις οικονομικές ενισχύσεις του Οργανισμού:

• 1997 120.322.000€ για εκσυγχρονισμό των ΕΛΤΑ
• 1998 68.855.000€
• 1999 58.694.000€
• 2000 29.347.000€
• 2001 26.412.000€
• 2002 41.888.000€
• 2003 80.000.000€ (3^ο Κοινοτικό Πλαίσιο για εκσυγχρονισμό)

Με συνέχεια έως και σήμερα:
149.000.000€, 280.000.000€,  100.000.000 (ΑΜΚ) κλπ.

Απέναντι σ’ αυτή την τεράστια απώλεια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ δήθεν για τον εκσυγχρονισμό την ΕΛΤΑ, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την εκπαίδευση προσωπικού, την αναδιάρθρωση, την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας, το μόνο που ενδιέφερε τις κυβερνήσεις ήταν η τοποθέτηση στο τιμόνι του Οργανισμού ανίκανων Διοικήσεων που όμως είχαν κομματικές περγαμηνές και την ατυχία να είναι αποτυχημένοι πολιτευτές.

Αξίζει να διαβάσει κανείς μερικά βιογραφικά Προέδρων των ΕΛΤΑ των τελευταία 25ετία.

• πρώην Πρόεδρος (περιόδου 2010): Μιλάει άπταιστα την Ελληνική Γλώσσα, Επάγγελμα: Πολιτικός.
• πρώην Πρόεδρος (2016): Η κα. Φρόσω, συνδικαλίστρια, εφοριακός, υποψήφια βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ 2015.

Δεν είναι όμως μόνο η ανικανότητα των Διοικήσεων που επελέγησαν από τις Κυβερνήσεις τα τελευταία 30 χρόνια η αιτία του κακού.

Είναι και η γελοιότητα όταν στο παρελθόν πρώην Πρόεδρος ΕΛΤΑ αντί να ασχοληθεί με τη σωτηρία του Οργανισμού, δημιούργησε (στα χαρτιά) Ελληνοκινέζικο Οικονομικό Συμβούλιο με σκοπό να δημιουργήσει Ψηφιακό Ταχυδρομείο!! ενώ άλλος ανέλαβε αφότου κατέστρεψε τον Αστέρα Βουλιαγμένης!!

Όσον αφορά το κλείσιμο των καταστημάτων.

Κάθε φορά που αποτυγχάνει μία Διοίκηση και ταυτόχρονα και η κυβερνητική πολιτική, καταλήγουμε διαχρονικά στη μόνη λύση σωτηρίας δηλ. το κλείσιμο μονάδων.

Την τετραετία 2015 – 2019 πραγματοποιήθηκε μελέτη για κλείσιμο 200 καταστημάτων.

Την τριετία 2020 – 2023 έκλεισαν 227 καταστήματα.

Σήμερα 204 καταστήματα.

Το Νοέμβριο του 2023 ο σημερινός CEO των Ελληνικών Ταχυδρομείων σε συνέντευξή του τόνισε:

«Δεν πρόκειται να κλείσουν άλλα καταστήματα. Όσα έκλεισαν ήταν απομεινάρια μία άλλης εποχής! Για το κλείσιμο των καταστημάτων που ανακοινώσαμε έγιναν μελέτες και για όσα καταστήματα έκλεισαν αναλαμβάνουν οι Ταχυδρόμοι της γειτονιάς».

Το χειρότερο όμως είναι η τοποθέτηση ότι: το 80% του κόστους λειτουργίας των ΕΛΤΑ αφορά στους μισθούς!!

Αλήθεια φταίνε οι εργαζόμενοι;

• Αν με τόσα εκατομμύρια κρατικών επιδοτήσεων πώς και με ποια διοικητική κατεύθυνση οργανώθηκε το σκάνδαλο με την παρακράτηση χρημάτων από τους λογαριασμούς της ΔΕΗ;
• Πώς αντέδρασε ο σύγχρονος εξοπλισμός των συστημάτων των ΕΛΤΑ στη διαρροή 4.500.000 προσωπικών στοιχείων πελατών; Μήπως δεν επένδυσαν στον εκσυγχρονισμό τους;
• Ή ακόμη πώς δεν απέτρεψαν την παράνομη επιδότηση από τον ΟΠΕΚΕΠΕ αγροτών για 4.493 αγροτεμάχια με δήλωση ΑΦΜ που όμως αυτά τα ΑΦΜ είχαν την επωνυμία: ΕΛΑΤΑ ΑΕ!! Η απώλεια μέσω αυτών των ψεύτικων δηλώσεων ξεπέρασε τα 15.000.000€.

Αν λοιπόν φταίνε οι εργαζόμενοι ας εξηγήσει η κάθε Διοίκηση πώς μπορεί να δικαιολογηθεί ο σημερινός εξορθολογισμός των υπηρεσιών όπου
με 11.000 προσωπικό στο παρελθόν ο Οργανισμός είχε λιγότερες Διοικητικές Διευθύνσεις (περίπου 25) ενώ σήμερα με 2.930 εργαζόμενους έχει
περίπου 34;

Ή ακόμη αντί για την εξαγγελθείσα πολιτική αξιοποίησης των ακινήτων των ΕΛΤΑ και το πλαίσιο μείωσης δαπανών εγκρίθηκε η μεταφορά γραφείων Διοίκησης σε ενοικιαζόμενοι κτίριο με μηνιαίο μίσθωμα 180.000€;

Τέλος οι αναφορές για τον Ταχυδρόμο της γειτονιάς μας θυμίζει τον αστυνομικό της γειτονιάς, τη νταντά της γειτονιάς ή σε πλήρη επέκταση την Πανεπιστημιακή Αστυνομία.

ΠΡΟΤΑΣΗ

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ Δύναμη Ευθύνης και Προοπτικής» συμπαρίσταται  με ξεκάθαρο τρόπο στην Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ).

Τα μόνα θύματα αυτού του διαχρονικού εγκλήματος είναι οι εργαζόμενοι, οι φορολογούμενοι πολίτες και οι άνθρωποι της περιφέρειας
και των ακριτικών περιοχών.

Τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ σε λίγο κλείνουν τα 200 χρόνια παρουσίας τους.

Είναι η στιγμή της αποκατάστασης, της βιωσιμότητας και της απόδοσης των τιμών που αξίζει στο θεσμό.

Δεν είμαστε αντίθετοι σε όποιο βήμα εκσυγχρονισμού.

Αυτοί που δημιούργησαν το πρόβλημα ας καθίσουν χωρίς κορώνες και αφορισμούς να λύσουν το πρόβλημα.

Θα άξιζε η σύσταση μίας εξεταστικής επιτροπής για τη συνολική ανάληψη ευθυνών και την κοινή πρόταση σωτηρίας.

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

της «ΕΝΟΤΗΤΑΣ Δύναμη Ευθύνης και Προοπτικής»